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Cinthya Gómez | @escriboenlaluna | 07 de junio de 2017
Hoy me tocó ver a una chica en su bicicleta cruzar del circuito interior Juan Pablo Segundo hacia la Avenida González Carnicerito. Moviendo la mano indicó que daría vuelta a la izquierda. Pedaleaba rápido para no entorpecer el agitado tránsito vehicular de las 8:00 de la mañana que se genera en esa zona. Aunque circulaba a la par de los autos y camiones, la más indefensa era ella, a bordo de su bici.
Y es que el tránsito de los ciclistas por la ciudad está condicionado al cuidado que sólo ellos tengan al andar por las calles de Tepatitlán, pues ninguna vialidad de la ciudad está acondicionada con ciclovías.
En la actualidad, las únicas partes adecuadas para el tránsito de ciclistas en la cabecera municipal de Tepatitlán están ubicadas en el parque Bicentenario y cerca de 400 metros de una plancha de concreto construidas en el parque lineal del río Tepatitlán.
Uno de los argumentos más usados para decir que en la ciudad nadie usa bicicleta es el hecho de que gran parte de la cabecera está asentada en una orografía irregular, con calles en “subida” de hasta 45 grados y que se prolongan hasta en más de un kilómetro. Nada más falso, si hasta jueves de ruta ciclista se han implementado en la ciudad atrayendo la participación de cientos de tepatitlenses.
Mientras, el próximo fin de semana en Guadalajara, el Instituto Electoral y de Participación Ciudadana del Estado de Jalisco (IEPC) realizará una consulta pública para recoger el sentir de la población sobre si se debe o no construir una ciclovía en el Bulevar Marcelino García Barragán, en Tepatitlán los ciclistas, aún deben andar diariamente entre vehículos a toda velocidad en avenidas que no tienen acotamientos de seguridad, vialidades en mal estado y con balizamiento deficiente para dirigirse desde sus hogares hasta sus centros de trabajo o estudio.
Y es que no se trata de orografía ni de presupuestos. Ocotlán y Ciudad Guzmán, municipios de tamaño e importancia equiparable a Tepatitlán si tienen este tipo de vialidades acondicionadas que dan certeza y seguridad en movilidad a los ciclistas.
En el caso del municipio de la Zona Ciénega y cabecera de la área metropolitana de Ocotlán, recientemente destinó 500 mil pesos para la construcción de una ciclovía de cerca de kilómetro y medio. En esta localidad, las ciclovías recorren cerca de 8 kilómetros en la cabecera municipal.
En Ciudad Guzmán este tipo de vialidades enlazan los principales puntos de la ciudad con los centros de estudios más importantes de la localidad.
