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Cinthya Gómez | @escriboenlaluna
15 de abril de 2016.- Apenas antier se reunieron en Guadalajara los representantes del gremio de Taxistas de la localidad con el titular de la Secretaría de Movilidad, Servando Sepúlveda, para acordar otorgar más permisos para taxis en el municipio.
Y es que los 90 coches que actualmente operan este servicio en la ciudad resultan más que insuficientes para solventar la demanda de los usuarios.
Pero ayer, el Gobierno de Jalisco vetó las reformas a la Ley de Movilidad que aprobó el Congreso Jalisciense apenas en marzo pasado y que permitiría dar concesiones automáticas a los chóferes de taxis que acreditaran tener una antigüedad de 10 años frente al volante.
Pero esta maniobra fue calificada como la “Anarquía Total”, por el Secretario General de Gobierno, Roberto López Lara.
Este punto no fue el único frustrado. En total, fueron 13 observaciones -seis relacionadas con el servicio de taxi tradicional- que hizo el Ejecutivo estatal para vetar la Ley de Movilidad y turnarla al Legislativo para su revisión.
Sin embargo López Lara aseguró que no todo es gris y que si habrá nuevas concesiones, pero la cantidad y los “afortunados” serán revelados y justificados mediante “un estudio”.
“Que no sea automático porque podría sentirse como una anarquía total, sino previo a una convocatoria, previo a un estudio (…) No puedo dar cinco mil concesiones cuando sustentablemente no es lo mejor. El número de permisos debe determinarse a partir de un estudio del Instituto de Movilidad”, señaló López Lara.
El Congreso de Jalisco turnará a Comisiones las observaciones del ejecutivo para el análisis y debate de las mismas.
Se necesitan al menos dos terceras partes de los legisladores deberán aprobar el dictamen resultante. Tampoco hay fecha para ello ya que no se ha establecido una fecha para ello, ya que la Ley no es específica en este procedimiento.
El veto que hizo el ejecutivo también “quita” la bandeja de posibilidades que se le había entregado a las plataformas de Redes de transporte como Uber y City Drive en el sentido de que con la Ley se les permitía el cobro en efectivo y algunas otras anuencias, como el hacer base, y ni hablar de la “intocable” aplicación de tarifa dinámica.
